Dwa przypadki
Niebezpieczne przepięcia mogą pojawiać się również w czasie norŹmalnej pracy całego układu, ponieważ wyłączenie wyłącznika zapłonu poŹwoduje odłączenie akumulatora od odbiorników. Przypadek 1. Silnik nie pracuje, styki przerywacza zapłonu zwarte. ZałóżŹmy, że wyłącznik zapłonu Z zostaje wyłączony w czasie zwarcia styków przerywacza P układu zapłonowego. Ponieważ w jednym cyklu pracy przerywacza czas zwarcia wynosi ok. 60°/o, więc statystycznie przypadek ten może wystąpić przy co drugim wyłączaniu silnika. Energia zgromadzona w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej Cz powoduje przepływ prądu przez dołączone odbiorniki. Zależnie od charakterystyki prądowo-napięciowej odbiornika może na nim powstać napięcie przeciwnej biegunowości o wartości 70...100 V lub może on zostać obciążony prądem około 4 A. Stała czasowa impulsu: 0,4-1,5 ms, Rt> 10 Q. Przypadek 2: Silnik nie pracuje, styk przerywacza zapłonu został rozwarŹty, włączony silnik elektryczny. Jeżeli dodatkowo wyłącznikiem zapłonu wyłączony został silnik pracująŹcej dmuchawy, to wymuszona ujemnym impulsem siła przeciwelektro-motoryczna powoduje powstanie na odbiornikach dodatkowego, zanikająŹcego impulsu zmodulowanego składową m.cz. i w.cz. Czas trwania impulsu jest rzędu 1-4 s. W tym przypadku zdarza się, że np. obrotomierz elektroniczny wskazuje przez chwilę fikcyjną wartość prędkości obrotowej silnika lub włączy się elektroniczny brzęczyk ostrzegawczy.